2026 年 5 月 29 日下午，上海市土木工程学会道路与交通专业委员会、桥梁工程专业委员会联合组织专委会委员及行业技术专家，赴上海嘉松公路越江新建工程施工现场开展项目观摩与技术交流活动。本次活动聚焦黄浦江上游越江通道建设关键技术，深度研讨自锚式悬索桥创新设计、水源保护区绿色建造等核心技术成果，上海城投公路、上海市政总院、上海建工等参建单位代表共同参与交流。

活动流程安排充实顺畅、衔接有序。现场会议室里，项目团队依次就工程整体概况、大桥设计方案、关键施工工艺进行详细讲解与分享；随后，与会人员前往施工现场，实地查看主桥结构、引桥全预制拼装、水源保护区环保设施及附属工程的建设实景；交流环节中，大家聚焦工程技术难点与创新应用成果，展开热烈研讨与经验碰撞。

嘉松公路越江大桥位于黄浦江上游松江段，全线处于饮用水水源二级保护区，紧邻航道咽喉与城市原水管线，建设约束条件严苛。项目采用主跨336m 双塔双索面自锚式悬索桥，双向六车道配套人非慢行系统，多项技术实现行业创新突破。

为满足 III 级航道双向通航要求，桥梁采用一跨过江布置，主桥采用自锚式悬索桥体系，填补黄浦江跨江桥梁形式的空白。跨径布置：130+336+130m；主梁选用双边箱钢主梁 + UHPC 超高性能混凝土组合桥面板，抗扭刚度大、整体性好，有效解决传统钢箱梁开裂与铺装病害问题。

建设团队采用边跨顶推+中跨斜拉扣索架设主梁的施工方案，这一方案既避免了软土地质对桥塔稳定性的影响，又避免了对航道的长时间占用，确保黄浦江航道的正常通行，此外由于减少了水中临时支墩的搭设，降低了对黄浦江上游二级水源保护区的影响。

钢结构采用多层复合防腐涂装，主缆配套缠丝防护与除湿系统，搭建结构健康监测系统，实现应力、位移、风速、振动等数据全周期智能监控。

主塔采用门式窗花形横撑，融合传统窗花与中国结意象；横撑节点永临结合，施工期锚固临时拉索，建成后保留景观功能，实现施工与美学统一。

本次观摩交流活动为沪上道路与桥梁工程领域搭建了技术互学、经验共享的专业平台。与会专家一致认为，嘉松公路越江大桥在多重复杂约束下实现了结构创新、绿色建造、智慧运维的深度融合，为上海及长三角越江通道建设提供了可复制、可推广的工程经验。

上海市土木工程学会道路与交通专业委员会、桥梁工程专业委员会将持续跟踪重大交通基础设施建设，常态化组织专业技术交流活动，推动行业技术创新与成果转化，助力上海交通工程建设高质量发展。