2020年4月28日下午1：30，由预应力专委会和工程结构专委会联合主办，上海市政总院承办的《上海泖港大桥参观考察及UHPC技术交流活动》在上海泖港大桥项目部热烈举行，本次活动由专委会副主任-上海市政总院卢永成副总工主持，专委会主任-同济大学熊学玉教授、专委会副主任-城建院陆元春总工、同济大学袁勇教授等参加了现场研讨交流活动，专委会副主任-上海交通大学周岱教授等参加了线上交流活动。

活动包含三个方面内容:

1.上海基础公司陈晋总工《上海泖港大桥新桥建设与旧桥拆除项目介绍》报告；

2.同济大学王俊颜博士和瑞史坦环保科技公司作《UHPC发展及在桥梁上的应用技术交流》的报告；

3.工地现场参观，新桥建设与UHPC组合桥面板现场参观。

考虑疫情期间为了避免人员大量聚集，同时广大委员能够参与学术交流，专委会特别申请了线上ZOOM会议系统，对交流会现场进行在线直播，也得到了广大委员的积极响应和参与。

位于松江区大泖港之上的泖港大桥，是上海第一座斜拉桥，被称为“上海斜拉桥之母”，也是当时上海跨径最大的桥梁。该桥作为上海南浦大桥的试验桥，汇聚了当时上海桥梁界的大批精英，前辈造桥人付出了巨大的心血，为以后上海甚至全国建设斜拉桥积累了宝贵的桥梁设计理念和丰富的施工经验，在中国的斜拉桥建造史上具有里程碑的意义。然而，随着城市不断发展，这座桥梁的净空高度无法满足Ⅲ级航道的通航需求，且30多年的车来车往导致桥梁老化、拉索锈蚀等情况。经过专家论证、政府批复后，这座大桥拆除重建。在桥梁施工上，新桥桥面采用新型的UHPC高性能混凝土，不仅可以减少桥面钢板厚度，还能大幅降低钢板疲劳应力，且在重载交通下仍然保持较高的耐久性能。

泖港大桥老桥、新桥

上海基础公司陈晋总工对泖港大桥老桥的建造过程、老桥的现状、老桥各部分拆除的施工方案以及拆除过程的施工亮点和重难点做了详细全面的介绍，让与会者对这座承载历史的第一座斜拉桥有了更全面、深刻的认识。

老桥拆除施工存在以下重难点：

1 大跨度预制拼装预应力混凝土斜拉桥拆除:国内首次200m跨度预制拼装预应力混凝土斜拉桥拆除。

2 斜拉索拆除难度大：斜拉索不具备放张条件，发明专用放索工装。

3 环境保护要求高：老桥位于上海市水源保护地，拆桥过程中，对黄浦江水源的保护是本工程的重点，设置可移动式废弃物接受装置和主塔的扬尘保护措施。

4 监控计算参数选择难度大：老桥为预制拼装预应力结构，钢绞线较多，拆除前需对桥梁进行监控计算分析，由于桥梁结构的老化和破损，计算参数的选取难度较大。

根据以上施工重难点，制定了老桥总拆除总体思路：总体拆桥顺序与建桥逆向顺序进行，确保拆除工况的桥梁结构安全。

首先拆除桥面系部分附属设施，主体结构首先拆除跨中（合龙段）挂孔段梁体。

 老桥跨中（合龙段）挂孔段梁体拆除

河跨标准段拆除节段与建造时顺桥向分段相同，横桥向不分段，分段切割拆除，浮吊拆除下放至桥下驳船，转运。岸跨采用镐头机进行凿除，斜拉索与河跨斜拉索同步、对称放索；为防止主塔单侧不对称受拉，待河跨拆除之后，顺序岸跨切割、拆除。

河跨标准段拆除

施工期间水上交通组织：拆除主跨挂孔梁和相邻两段箱梁时（30+6.5x4=56m），对该部分施工时，大型船只封航，小型船只限航；其余节段施工时，仅限航。

拆除前对桥梁进行监控计算分析，施工过程中对桥梁进行监测：

同济大学王教授和瑞史坦环保科技公司从UHPC的发展历程、应用技术和试验研究以及广大工程实例应用等方面详细介绍了超高性能混凝土UHPC材料的力学性能以及工程应用。

各位专家就研讨内容进行了广泛深入的讨论和交流，通过此次交流研讨对于预应力桥梁结构老桥拆除和新桥施工技术有了全面深入的了解，同时也推广了新材料超高性能混凝土UHPC的性能和在工程中的应用。来自专委会和兄弟单位30多名委员和专家参加了现场交流，线上约10多人参加了本次研讨交流活动。