近日，8号线三期暨集运系统工程在前期各项工程节点建设的有序推进下，以三鲁公路东晨南路座标为起点，正式启动全线架梁施工，这标志着8号线三期进入主体工程施工建设高潮。为降低施工现场噪音粉尘的影响，所架U梁全部由工厂预制完成后运往施工现场进行吊装，由于涉及大型车辆运载和现场机械设备的施工配合，为了减少对城市交通的影响，工程建设者克服昼夜颠倒的施工困难，全线的架梁施工均在深夜进行。

8号线三期是上海轨道交通首次采用胶轮路轨APM系统（Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统）的一条新建线路，胶轮路轨APM是一种全自动驾驶、立体交叉的大众运输系统，目前在美国、日本、法国等国家均有运用，国内的北京首都机场旅客捷运、广州的珠江新城APM等均采用了该制式进行运营。

8号线三期列车采用橡胶轮胎，行驶于混凝土走行面，具有选线灵活（小半径、大坡度）、运行噪音低、环境友好等优点，适合高架紧贴近城镇居住区，方便市民登乘。

8号线三期工程起于二期终点站沈杜公路站，线路全长约6.689公里，均为高架线，共设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站。整条线位于闵行区浦江镇腹地，建成后将积极促进浦江镇大型居住区建设，完善轨道交通线网功能，快捷、有效地收集沿线客流，通过与8号线二期既有沈杜公路站进行换乘接驳，改善沿线鲁汇与杜行居民的出行条件，充分发挥轨道交通“方便、快捷、安全、准时”的优势，对服务好“最后一公里”以及浦江镇的发展具有重要的作用。

目前，8号线三期全线车站已全部同步开工建设，有望于年内实现全线结构贯通和车站封顶。