7月13日上午，经过五家施工单位建设者们近15个月的协同推进，9号线三期东延伸工程宣告全线结构贯通。在位于浦东金桥停车场端头井内，最后一台盾构在盾构司机全神贯注地操纵下顺利进洞，这标志着上海轨道交通新一轮216公里建设中的首条线路全线结构贯通。

9号线三期东延伸全线盾构施工克服了重重困难，穿越了罗山路立交、金桥立交、S20公路、浦东运河、200KV电力隧道、航油管、等重大建筑物及管线，确保了施工期间城市运行的安全。另外，此次盾构推进期间，除杨高中路站-芳甸路站、申江路站-出入场线区间外全部采用外径6740mm大直径盾构进行推进，新增了宽度400mm的消防通道，为后续施工以及日后的维修创造更有利的条件。全线盾构推进施工充分考虑环保因素，实现了“静默穿越”，将施工对周边的影响降到最低。

9号线三期建成后，将成为一条西南起沪杭城际高铁松江南站、东到浦东新区曹路镇，途经松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点，全长近70公里的交通大动脉，这对于引导沿线地区发展、支持本市保障性住房建设、形成良好的城市布局有着重要作用。

随着申城逐步进入盛夏高温时节，其余各条线路也正在如火如荼地建设中：5号线南延伸4座车站已完成封顶；8号线三期6座车站及高架区间全面进入土建施工阶段；13号线二期、三期共11座车站全部开工；14号线已累计开工车站19座；17号线高架段实现贯通；15、18号线各有5座车站开工建设。

为确保文明施工，轨道交通新建线路在施工期间将进一步加强周边环境保护，所属工地将全面采用全自动环境监测系统，利用摄像头、噪音器、雨水传感器、颗粒物浓度仪等，实时自动采集施工现场扬尘、噪音等数据，并直接传输到环保部门监测平台，一旦超过标准数值，则立即发出警报。此外，在工地大门处设置土方车冲洗槽及三级沉淀池，大门地面覆盖了加厚绒布，确保工地出去的土方车辆不拖带泥水。