7月15日，上海市土木工程学会地下工程专委会联合上海隧道及上海交通大学船建学院，为同学们精心打造线上实习机会和平台，举办“探索盾构奥秘，体验创新魅力——上海交通大学走进上海隧道云实习活动”，开启了一次理论与实践紧密结合的“饕餮盛宴”。

学会副理事长兼秘书长叶国强，地下专委会主任委员、上海隧道总工程师朱雁飞，上海交通大学船建学院土木工程教授、系副主任叶冠林老师，上海隧道城建装备总工程师助理朱叶艇博士以及上海隧道的技术人员和交大师生共同参与了此次活动。

“云课堂”现场

此次云实习分为在线参观、技术讲解、互动交流三个部分，采用虚拟与现实相结合的方式，从沿装备制造基地出发、到工程应用现场，再回到在线会场，接下来让此次活动的形象代言人“蓝宝”带大家一起去看一看吧！

首先我们来到了上海隧道工程有限公司的装备制造基地，上海隧道始建于1965年，是中国最早开展盾构法隧道技术研发和施工应用的专业公司，建设了国内首条越江隧道——上海打浦路隧道、世界首条15米级盾构法隧道——上海长江隧道，研制了我国首台具有自主知识产权的“先行号”土压平衡盾构、“进越号”大型泥水平衡盾构、世界首台类矩形盾构“阳明号”，成绩斐然。

在回顾了隧道法盾构技术的发展史和上海隧道在装备制造方面研发的一些足迹后，让我们一起走进项目现场吧！

上海市域机场联络线是打通两大航空港的“地下铁路”生命线，上海隧道自主研制的超大直径盾构“骐跃”、“骥跃”号正共同奋战在上海市域机场联络线的建设中。

其中，“骥跃”号是为机场线项目“量体裁衣、量身定做”的具有推拼同步功能的盾构机，除此之外，上海隧道目前进行的创新技术研发及应用还有哪些，我们一起去了解一下吧！

盾构推拼同步技术——盾构施工工序是“推进、停止、拼装”，即盾构机向前掘进一环，原地停下，完成一环管片拼装，再继续掘进。但如此“走走停停”，施工效率难以提升。隧道股份上海隧道自主研发的“推拼同步”技术，则是将掘进与拼装“并联”，让两者同步进行。盾构机往前掘进的同时，拼装机同步进行管片拼装，可使盾构法隧道建设效率较传统方式效率提升30~50%。

盾构自动巡航技术——随着数据分析、深度学习、人工智能等技术的不断发展，使得电脑代替人控制盾构机进行施工成为可能。针对智能感知、智能执行、智能认知和智能决策等方面，开展智能盾构技术研究。上海隧道的智能盾构实践了盾构机远程控制、盾构一键启停和自主巡航驾驶掘进，实现了连续推进过程中的目标精准控制，盾构自动巡航掘进累计1035m，最长连续320环（384m）。

健康状态检测技术——盾构掘进机是一种用于隧道施工的机电液一体化大型专用装备，提高装备在施工过程中的设备完好率和有效降低单位里程的能耗，对于装备制造商和施工方都是共同追求的目标。通过在数据平台上进行核心动力部件异常特征进行捕捉，与标准健康状态的能耗特征进行对比分析，实现核心动力部件故障预警；通过平台对不同施工状态下能耗的研究，提供以施工过程经济性目标的参数优化策略。

在互动环节，围绕盾构远程控制和智能掘进如何切换、盾构机地下对接技术、智能盾构是否能够处理自身设备故障等问题，上海交大的师生与上海隧道的专业技术人员还进行了热烈的交流讨论，同学们也是收获满满。

此次线上云实习将行业前沿引入了实习教学中，紧密对接了高校的需求，对提升学生专业能力具有重要作用，也是疫情下实习教学新模式的积极探索，对校企协同育人具有积极意义。